החומר קובע את הביצועים הבסיסיים. תרכובת הגומי של צינור פנימי דומה לגנים של גוף האדם, ומשפיעה ישירות על התנגדות לנקב וגמישות. נכון לעכשיו, ישנם שלושה סוגים עיקריים:
גומי טבעי: ריבאונד טוב אך נוטה להזדקנות, מתאים למירוץ.
גומי בוטיל: אטימות מעולה לאוויר, הבחירה הראשונה לנסיעות עירוניות.
חומר מרוכב: כולל שכבה-עמידה בפני פנצ'רים, מה שהופך את הרכיבה על אופני הרים לבטוחה יותר.
עובי 0.8-1.2 מ"מ הוא נקודת האיזון; דק מדי ונוטה לפנצ'רים, עבה מדי וזה משפיע על חווית הרכיבה.
הפרטים חושפים את האיכות: תהליכי ייצור שלעתים קרובות מתעלמים מהם הם הקו המפריד האמיתי בין איכות לביצועים:
חיבור שסתומים: בסיסי מתכת עמידים פי 3 מגומי טהור.
טיפול בתפרים: ריתוך בלייזר אמין יותר מדבק.
חלוקת משקל: לצינורות פנימיים-באיכות גבוהה יש הפרש משקל של לא יותר מ-5 גרם.
שכבה נגד-חמצון: ציפוי בקושי נראה לעין בלתי מזוינת מאריך את תוחלת החיים.
התאמה לתרחישים הנכונים היא קריטית: אין צינור אחד מושלם-שמתאים-לכולם, רק השילוב הנכון:
אופני כביש: בחרו קל משקל + אטימות אוויר גבוהה.
אופני הרים: התמקדו בעמידות לפנצ'ר + ביצועי ריפוד.
אופני נוסעים: שקול את העלות-יעילות + קלות התיקון.
רכיבה למרחקים ארוכים{{0}: שימו לב לתאימות עם כלי תיקון צמיגים ניידים.
