שסתום הצינור הפנימי של האופניים (או גזע השסתום) והשפה מחוברים היטב באמצעות בסיס שסתום ואום שמירה.
בסיס השסתום עובר לחלוטין דרך חור השסתום בשפה ולאחר מכן מהודק על החלק החיצוני של השפה עם אום משושה מתכת או פלסטיק. אום זה פועל כ"נעול", מאבטח את מיקום השסתום כדי למנוע תנועה ואוטם את חור השסתום כדי להפחית את הסיכון לדליפת אוויר. בפועל, זה חיוני לשלוט על אטימות האגוז; הדוק מדי וזה יכול להזיק לצינור הפנימי, בעודו רופף מדי וזה עלול לדלוף אוויר.
נקודות מפתח:
1. התאמת חור שסתומים: קוטר חור השפה חייב להתאים בדיוק לקוטר בסיס השסתום. "גזעי שסתומים אמריקאיים" נפוצים (גזעי שסתומים אוניברסליים לרכב) הם בעלי קוטר חור של כ-8.5 מ"מ.
2. עיצוב נגד החלקה-: בחלק התחתון של בסיס השסתום יש טבעת גומי מוגבהת שיוצרת מחסום איטום שני לאחר שהוא בא במגע עם הצינור הפנימי.
3. סיוע בכלי עבודה: במהלך ההתקנה, מומלץ להשתמש במפתח שסתום (או צבת קטנה) כדי להדק בעדינות את האום. עצור כאשר אתה מרגיש התנגדות ניכרת; אל תפעיל כוח מופרז.
אם מתרחשת דליפת אוויר סביב השסתום לאחר רכיבה ממושכת, בדוק תחילה אם האום רופף. סוג אחר, "השסתום הצרפתי" (שסתום דק ומוארך), משתמש במנגנון קיבוע משורשר ומוטבע ודורש מתאם שסתום נפרד לשימוש עם חישוקים מחופים; זה נפוץ באופני כביש. לפני התקנת צינור פנימי חדש, ניגוב קצה חור השסתום עם בד כותנה יכול למנוע מחפצים זרים לגרום לכשל באיטום.
